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商品訊息描述

【A MARK】黑色復古刻紋造型男款鎢鋼戒指 對戒款 情人節 生日禮物(單戒)













商品訊息特點



材質
  • 316L白鋼
風格
  • 簡約時尚
  • 訂製刻字/設計款
適用對象
  • 中性






商品組合 : 戒指一只。
商品材質:德國鎢鋼。
商品尺寸 : 男款 美圍9-12碼。
商品配件:附專屬包裝盒 , 簡易OPP袋包裝。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心

近日,就對華不銹鋼板材反傾銷和反補貼「雙反」調查,美國商務部作出終裁。最終裁定的稅率實在是高得離譜:反傾銷稅率 63.86-76.64%,外加反補貼稅率 75.6-190.71%。中國商務部研究院研究員梅新育 8 日在《人民日報海外版》撰文指出,美方調查方法的不公正、拉一把本國鋼鐵產業的用心昭然若揭。然而,他們的企圖能夠實現嗎?答案是:難!

可以說,美國這次的「雙反」,難傷中國鋼鐵工業皮毛。中國鋼鐵目前對美出口不足百萬噸,在 1 年上億噸的出口量中無足輕重。對內來看,對華「雙反」也無助於提高美國鋼鐵工業效率、從根本上增強其國際競爭力。因為美國鋼鐵工業的癥結,並不在於來自外國的所謂「不公平競爭」,也不在於美國政府沒有給它提供足夠保護。

從 1968 年起訴日本鋼鐵產品傾銷起,幾乎每位美國總統任內都要拿進口鋼鐵開刀。上世紀 60 年代以來,全世界幾乎所有大規模鋼鐵貿易摩擦的戰火都是美國點燃的;1980-2001 年底,美國對進口鋼鐵發動了 538 起反傾銷和反補貼調查,年均立案約 25 件,占其反傾銷和反補貼立案總數的 42%。到 2002 年底,美國對鋼鐵產品實施的貿易保護措施約 179 項,占其所有貿易保護措施的 58%。2002 年 3 月,美國實施「201 條款」,對 10 類進口鋼鐵產品徵收高額進口附加稅或實施進口限額,進而掀起席捲全球的鋼鐵市場貿易戰狂潮…… 但卻沒有挽救美國鋼鐵產業。

文章指出,美國鋼鐵工業的病根,在於其多年的壟斷地位 -- 不注重依靠技術進步提高生產效率,只靠索取壟斷高價損害消費者利益來維持高利潤,將巨額資金超值推投入無效益的多元化經營;強大的美國鋼鐵工會,在工人選票壓力之下鼠目寸光,一味追求短期利益,通過集體談判方式制訂的工資標準高得驚人而且能上不能下,實際上是與資方合謀掠奪消費者...... 在歐洲鋼鐵工業被二戰戰火摧毀、東亞鋼鐵工業幾乎可以忽略不計時,他們這樣做自是可以坐享壟斷利潤;但在歐洲鋼鐵工業重建、東亞新興工業化經濟體鋼鐵產業飛快成長起來之後,美國鋼鐵產業那種寄生式的「好日子」一去不復返,自是理所當然。

要讓他們重振國際競爭力,實行貿易保護只能是南轅北轍,因為貿易保護只會助長美國鋼鐵業這類受保護產業的惰性,不會激勵他們自我革新奮鬥。美國鋼鐵工業需要的是以開放促改革,而不是躲在貿易保護後面苟延殘喘。

從保護美國鋼鐵工業生產能力來看,「雙反」也不是理想的辦法。反傾銷稅固然增加了國內的生產,但代價是商品消費數量因漲價而減少,不利於培育市場。反而是他們口誅筆伐的補貼,比反傾銷稅和進口限制更能促進國內生產。直接對國內生產者給予某種形式的補貼,不僅能促進國內生產,而且沒有壓縮國內市場規模的副作用。在充滿市場扭曲的現實世界中,「對症」規則告訴我們,應當針對問題的根源進行干預。較之反傾銷稅、數量限制之類的措施,生產補貼實在是一個對市場扭曲更少的政策工具。

文章說,兵來將擋,水來土掩。中國不喜歡貿易戰,但也不害怕與美國打貿易戰。問題是:山姆大叔想清楚自己真正需要的是什麼了嗎?「雙反」能拯救美國鋼鐵工業嗎?

中國航運(CMT)建造的二○?八萬噸大型散貨船「中華偉業」輪(H1308船)命名儀式,日昨於外高橋造船五號碼頭舉行,該船也是中國航運與外高橋造船合作的第六艘船舶。

外高橋造船董事長王琦致詞時表示,中國航運是享譽世界的知名航運企業,雙方有十餘年的長期友好合作關係。H1308船是公司改善運力結構、降低成本、提升競爭力而打造的一艘節能環保、綜合性能優良的大型散貨船,未來一定會為中航航運事業的發展發揮積極作用,外高橋造船並期待與中航進一步加強溝通交流,拓展合作空間,譜寫兩岸航運界與造船界共同發展的新篇章。

中航董事長周慕豪致詞表示,H1308是中國航運與外高橋造船合作的第六艘船舶,第一艘是於二○○五年交付,並感謝外高橋造船為「中華」系列船舶每一次的設計與建造,期待雙方展開更深層次的交流合作及商務往來。

外高橋今年迄目前,己連續七艘船舶命名,五艘交付。一月六日交付招商能源三一?八萬噸VLCCH1376;九日簽字交付和潤集團十八萬噸散貨船H1345;十日交付裕民航運一八?六萬噸散貨船H1326;十六日又成功交付香港和合航業公司首次建造的三十萬噸VLCC船H1336。

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