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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮航空強攻北美市場,今年首波增班計畫即將啟動,除了去年開航的芝加哥之外,因應加拿大航空重返台灣市場,此次增班計畫重點放在加拿大,多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標,北美王地位更加屹立不搖。
區域航線廝殺激烈,長榮航將重心移往北美市場,透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下,縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例,雖是淡季,但整體載客率仍有近8成水準,算是不錯。
長榮航主管指出,長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者,透過持續布局,一來可增進台灣旅客往返北美便利性,二來在時間帶上也積極連接東南亞,希望藉此搶攻國際客轉運商機,也強化桃園機場轉運地位。
根據長榮航最新出爐規畫,今年首波增班計畫自5月,即暑假旺季前啟動,桃園-芝加哥從每周4班增至每天1班,達到「每天都飛」,桃園-西雅圖也從每周10班增至11班,另外將持續評估有潛力的新航點。
值得注意的是,此次增班大幅提高加拿大的載運能量,2條航線:桃園-多倫多、桃園-溫哥華都從每周5班增加到每天1班,溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。
長榮航此舉,針對暌違14年,即將復飛台灣的加拿大航空(Air Canada)而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線,每天1班,並計畫採用波音787-9夢幻客機,屆時載運能量將壓過長榮航,促使長榮航提前出手反制。
為打響重返台灣第一仗,加航去年底就端出多波促銷,未稅價甚至殺到9,999元,迴響不俗。航空業者分析,加航與長榮航同屬星空聯盟成員,算是「戰友」,但考量客觀情勢,長榮航必須有所行動,才能與其競爭。
航空業者分析,加拿大2010年宣布台灣人免簽後,這幾年加拿大旅遊市場增溫,加上往加拿大主力旅客為中年以上族群,777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因,成為挹注長榮航營收成長動能。
中國時報【報導潘鈺楨】
納歐密內羅(Naomi Nero)認為電影《別叫我兒子》,以一位青少年男孩的例子,探討性送禮酒推薦別自我認同的建構過程。他認為自己對角色非常能夠感同身受,「我承認目前還是個沒脫離舒適圈的小孩,拍攝當時我跟角色年紀差不多,同樣經歷性別認同與探討。」強調片中出現關於變裝癖好、化妝或同性戀傾向的內容,對他而言都很自然而然。
納歐密飾演的角色「皮耶」在片中與親生父母有嚴重衝突,他說:「我成長在充滿偏見的年代,小時候的環境,外界對同志文化不理解。現在這個世代開始有勇氣呈現自己,我拍電影時17歲,當時就深深清楚,我既受男生吸引,也受女生吸引。」
電影在2016年柏林比價影展拿到「泰迪熊獎」,當時納歐密也跟著去柏林,他在那邊看到許多熱情的觀眾,尤其電影播映中不時響起掌聲,讓他深受感動,他也剛奪下歷史悠久的西班牙瓦拉多力國際電影節的最佳男主角獎,「這些鼓勵以及在電影中發現的東西,都促使我更奮不顧身投入這個行業。」高中畢業的他表示未來會念電影相關科系。
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